Thảm họa Munich 1958 – Vẫn mãi là nỗi đau trong lịch sử MU

April 23, 2020

Hơn 60 năm trước, thảm họa Munich xảy ra ngay khi chiếc chuyên cơ BEA 609 trượt khỏi đường băng sân bay Munich và bốc cháy giữa trời trắng tuyết, giấc mơ chinh phục sân cỏ châu Âu của Man United ngày đó cũng hóa tro tàn rồi khép lại theo ngọn lửa đen tối ấy. Cho đến nay, trải qua gần 7 thập kỷ phát triển, ngày 6 tháng 2 hơn 60 năm về trước, tấn bi kịch này vẫn là nỗi đau thương mất mát lớn nhất mà MU từng trải qua.

Một chuyến bay định mệnh…

Thảm họa Munich 1958 xảy ra vào ngày 6 tháng 2 cùng năm, chuyên cơ BEA số 609 của hãng hàng không British European Airways đã bị tai nạn sau 3 lần nỗ lực cất cánh. Hình ảnh ngọn lửa đen tối bùng lên nuốt trọn chiếc máy bay trên đường băng phủ trắng tuyết trên sân bay Munich-Riem, Munich, Tây Đức đã trở thành nỗi ám ảnh của không ít người chứng kiến ngày hôm ấy.

Chiếc chuyên cơ BEA 609 năm đó chở đội bóng Manchester United, những cầu thủ với biệt danh là “Busby Babes”, vị Huấn luyện viên tài ba Matt Busby cùng một số nhà báo và người hâm mộ.Nhìn lại thảm họa Munich 1958

Thảm họa máy bay Munich năm 1958 được xem là thiệt hại vô cùng nặng nề với hai mươi trong số 44 người trên máy bay đã tử vong trong vụ tai nạn, số còn lại bị bất tỉnh hoặc bị thương nặng. Sau khi được đưa đến Bệnh viện Rechts der Isar tại Munich, tiếp tục có thêm ba người nữa cũng đã không qua khỏi khiến tổng thiệt hại về người lên con số 23 trường hợp tử vong.
Thảm họa Munich – Hóa bụi giấc mơ vô địch châu Âu

Sau đêm ăn mừng chiến thắng tại Belgrade, Huấn luyện viên Matt Busby cùng các học trò cưng của mình tiếp tục ra sân bay vào sáng ngày 6 tháng 2 năm 1958. Theo như kế hoạch, họ sẽ về đến Manchester vào buổi tối cùng ngày trên chuyến cơ BEA 609 được lái bởi phi công James Thain và Kenneth Rayment. Không một ai có thể kìm nén được sự háo hức mong chờ cuộc chạm trán với Birmingham City tại The Football League diễn ra 3 ngày sau đó, tất cả đều mang trong mình giấc mơ vô địch bóng đá Châu Âu.

Các cầu thủ trong thảm họa Munich

Xuất phát chậm 1 giờ, chuyên cơ BEA 609 cất cánh từ Belgrade và đã hạ cánh không lâu sau đó ở Munich để tiếp thêm nhiên liệu. Thời tiết lúc bấy giờ được cho là không quá thuận lợi khi tuyết rơi nặng hạt trắng trời tại sân bay nước Đức. Trong 20 phút tiếp nhiên liệu, tất cả hành khách vẫn ở trong khoang máy bay. Sau đó, 2 phi công nhận tín hiệu cất cánh vào lúc 14 giờ 31 phút chiều cùng ngày, tuy nhiên, tiếng động cơ phát ra bất thường khi tăng tốc khiến phi hành đoàn đưa ra quyết định ngừng bánh cho máy bay.

tỷ lệ cá cược bóng đá

soi kèo nhà cái

kèo nhà cái hôm nay

Kèo cá cược

tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay

kèo châu á

Sau khi khắc phục xong sự cố, các cầu thủ, huấn luyện viên, ekip, nhà báo và những người khác trong đoàn được gọi trở lại và tiếp tục lên đường. Hai phi công bất chấp khuyến cáo từ đội ngũ nhân viên kỹ thuật sân bay vẫn cho máy bay cất cánh và theo hành trình. Không một ai ngờ rằng, đó lại là khởi đầu cho một “Thảm họa Munich” đau thương nhiều tang tóc

Sau thảm họa máy bay Munich, những gì còn lại chỉ là đống tro tàn

Máy bay cất cánh giữa trời tuyết chỉ với 1 động cơ và cái khoảnh khắc “con chim sắt” ấy ngẩng đầu phóng lên không trung trong lần nỗ lực cất cánh thứ 3, tất cả mọi người trong khoang đã cảm thấy thực sự hoảng sợ. Không lâu sau đó, thảm họa Munich kinh hoàng xảy ra trên nền trời trắng tuyết ấy, chuyên cơ BEA số hiệu 609 nổ tung cháy sáng rực rồi rơi xuống đường băng, trượt dài theo hàng rào với ngọn lửa và khói đen nghi ngút.

Ngay lập tức, ô tô cảnh sát và xe cứu thương được gọi đến, nhanh chóng chuyển các nạn nhân tới bệnh viện Rechts ở Munich. Tuy nhiên, nỗ lực cứu chữa của họ cũng không thể nào thay đổi được vận mệnh của 7 cầu thủ MU năm ấy trong thảm họa Munich là Roger Byrne – 28 tuổi, Eddie Colman – 21 tuổi, Mark Jones – 24 tuổi, David Pegg – 22 tuổi, Tommy Taylor – 26 tuổi, Geoff Bent -25 tuổi và Liam Whelan – 22 tuổi tử vong tại chỗ.

Sau khi được đưa đến bệnh viện, trong số 3 người được cấp cứu đó, phi công Kenneth Rayment đã qua đời sau một vài tuần, cầu thủ Duncan Edwards cũng cung số phận và ra đi sau 15 ngày.

Hình ảnh các cầu thủ MU vào thời điểm năm 1958

Con số thương vong trong thảm họa hàng không 1958 còn có thư ký Walter Crickmer, trợ lý Tom Curry, chủ tịch CLB Bert Whalley cùng 8 nhà báo thể thao của Daily Mail, Manchester Evening Chronicle, Manchester Guardian,… Đây thực sự là nỗi mất mát lớn với không chỉ CLB bóng đá MU mà còn là với cộng đồng bóng đá thế giới.
Ban đầu, giới chức hàng không Đức đổ hết mọi tội lỗi lên cơ trưởng Thain, phi công còn sống sót sau vụ tai nạn máy bay. Phải sau nhiều năm điều tra cặn kẽ, năm 1968, Thain được trả lại trong sạch.
Nguyên nhân chính thức khi ấy được công bố là do sự tan chảy của tuyết trên đường băng khiến máy bay không đạt yêu cầu tốc độ khi cất cánh. Thain bị sa thải khỏi ngành hàng không, sau đó ông về quê lập trang trại nuôi gia cầm ở Berkshire và qua đời ở tuổi 54.
Sau tất cả là sự hồi sinh từ đống tro tàn
Sau thảm họa Munich ngày 6-2-1958, người ta đã nghĩ Man United không sớm thì muộn cũng sẽ đi vào bế tắc. Tuy nhiên, cộng sự Jimmy Murphy của HLV Matt Busby đã giữ lời hứa “Dù thế nào cũng phải giữ cho lá cờ của CLB tiếp tục tung bay”.
Bobby Charlton – một trong những cầu thủ sống sót sau vụ thảm họa Munich năm 1958, đã trở thành một trong những trụ cột góp công lớn cho đội tuyển Anh vô địch World Cup 1966 và giúp MU lần đầu vô địch châu Âu năm 1968.
Tại lễ tưởng niệm “60 năm thảm họa Munich” tổ chức vào năm 2018, Matt Busby và Jimmy Murphy đã được nhắc đến như những người truyền cảm hứng và động lực mạnh mẽ cho Man United sau mất mát to lớn đó. The Babes là một phần lịch sử của CLB, họ ra đi để lại cho bóng đá thế giới những đóng góp từ lối chơi đẹp mắt và ấn tượng. Tinh thần của đội bóng Manchester United ngày nay chính là bắt nguồn từ những người trẻ của Matt Busby năm ấy.

Search This Blog

Mẹo cá cược