Loại công nghệ đã có vào những năm 1880 nào sẽ khiến nhiều người ngạc nhiên?

Đây đúng là một trong những câu hỏi hấp dẫn nhất từng có trên Quora, cảm ơn Amy (*Người đặt câu hỏi).
Năm 1880 cũng là một thời điểm thú vị - nó nằm trong một giai đoạn phát triển cực kỳ quan trọng.
1885 được coi là năm ra đời của xe hơi hiện đại, khi nhà phát minh người Đức Karl Benz đăng ký bằng sáng chế cho chiếc Motorwagen do ông chế tạo, tuy nhiên một thứ thô sơ như chiếc Benz ba bánh thì thật tình cũng không gây ấn tượng lắm.
Tia X được phát hiện vào năm 1895 bởi Wilhelm Conrad Roentgen, nhưng so với công nghệ hiện đại thì cũng không có gì đáng kể.

Image result for wilhelm conrad roentgen

Thứ có thể gây ra một vài tiếng xuýt xoa là đồng hồ bấm giờ - được chế tạo bởi John Harrison, một nhà chiêm tinh học người Anh, vào năm 1728 - 150 năm trước thời điểm trên.
Đồng hồ bấm giờ của Harrison rất thiết thực cho việc đi biển. Nó là kiểu đồng hồ bỏ túi cỡ lớn và chính xác đến mức nó cho phép tính toán được kinh độ với độ lệch chỉ năm giây góc sau chuyến đi dài 4.000 dặm, dài cả tháng, trên hành trình giữa hai địa điểm London và Jamaica. Ngầu đấy chứ?

Và giờ, xin giới thiệu kẻ chiến thắng – ứng cử viên vượt trội : thuyền cao tốc chạy buồm .
Loại thuyền này chạy nhanh đến mức độ phi thường. Con thuyền “Flying Cloud” của Mỹ khởi hành từ New York đến San Francisco – xin nhắc nhỏ thêm là, thời này chưa có kênh đào Panama vì thế hành trình phải đi vòng qua Mũi Sừng - trong 89 ngày, vượt hơn 16,000 dặm. Kỷ lục này kéo dài 135 năm mới bị phá.

Image result for Con thuyền “Flying Cloud”

Thuyền “Flying Cloud” trông như thế này, cứ thử nhìn vào số lượng buồm của nó mà xem!
Phải xin nhấn mạnh ở đây rằng, “Flying Cloud” là một con thuyền chở hàng chứ không phải là một chiếc du thuyền đua hoán cải.
Con thuyền “Cutty Sark”, do người Anh đóng và dùng để đi biển, được hạ thủy vào năm 1869 hiện vẫn còn nguyên vẹn và được trưng bày tại Greenwich, London.

Lúc tốt nhất, “Cutty Sark” có thể đạt tới tốc độ 17,5 hải lý/giờ (20,1 dặm/giờ). Kỉ lục hào nhoáng nhất của nó là vượt quãng đường 418 dặm trong một ngày với tốc độ trung bình là 15 hải lý/giờ. Để so sánh thì, một tàu container hiện đại, trong điều kiện lý tưởng, có thể chạy với tốc độ 24 hải lý/giờ.
Những chuyến hải trình của “Cutty Sark” đều cực kỳ gian khổ, và thường khiến thủy thủ đoàn chịu rủi ro cực lớn. Có lần nó đã vượt 3,978 dặm trong 11 ngày.
Con thuyền vẫn duy trì được tốc độ trên bất chấp gần 1000 tấn hàng hóa mà nó phải chở.
Nó đạt được khả năng trên khi không hề dựa vào GPS, hoặc bất kỳ công cụ hỗ trợ điều hướng hiện đại nào khác mà chỉ duy nhất dựa vào sức gió.
Rất ấn tượng phải không.
Image result for cutty sark

Phụ lục:
Tôi chưa bao giờ có hơn 2,000 lượt upvote cho bất kỳ bài viết của mình, vì vậy cảm ơn mọi người đã ủng hộ.
Đã có rất nhiều ý kiến thú vị được đưa ra nên tôi viết phần phụ lục này để tóm gọn lại vài quan điểm.
Đầu tiên, tốc độ của Những Clipper Siêu hạng. Tôi lái một chiếc du thuyền hiện đại được chuyên chế sao cho hành trình trên biển rất thoải mái và dễ chịu. Thỉnh thoảng, trên GPS thể hiện tốc độ hơn 10 hải lý/giờ chút chút. Tốc độ này phải nói là nhanh đến độ bụng dạ nôn nao, đặc biệt khi tôi chỉ có một “thuyền viên” - vợ tôi - và tôi đang cầm lái. Ở tốc độ này, với trình độ điều khiển như tôi đang có, tôi phải hết sức tập trung vào những gì đang làm.
Nếu chạy với gấp đôi tốc độ này thì cảm giác chắc không khác gì như đang lái một chiếc máy bay chiến đấu hiện đại.
Điều đáng nói ở đây là những Clipper xịn nhất không chỉ chạy với tốc độ nhanh trong một hai giờ hoặc một hai ngày đâu nhé. Chúng duy trì được tốc độ kinh hồn trên trên cả vạn dặm hải trình.
Để đạt được điều đó, các thuyền trưởng sẵn sàng chấp nhận những rủi ro cực lớn - và thường gặp nhiều chuyện không may.
Tôi không giỏi lắm về các số liệu thống kê nên vui lòng sửa lại giúp nếu tính toán của tôi hơi kém, nhưng trong số 90 Clipper được ra mắt vào những năm 1850, 44 đã bị mất tích trên biển: đây là một cách kiếm sống quá nguy hiểm!

Kỹ năng đi biển của thủy thủ đoàn ở mức rất cao, cũng như sự dũng cảm của họ, nhưng trên thực tế việc thường xuyên thiếu nhân lực khiến họ phải chịu vô vàn áp lực.
Ngay cả một con thuyền hiện đại, uy tín như Cutty Sark cũng đi biển với một thủy thủ đoàn nhỏ từ 18 – 30 người. Con số duy trì thường xuyên ở mức 20 – 20 người để xoay xở với một con thuyền có chiều dài 61m, trọng tải 1,000 tấn, 32 cánh buồm và cột buồm cao nhất dài 46m.
Tỉ lệ Clipper mất tích trên biển cực lớn cho ta thấy được mức độ nguy hiểm ở đây vượt quá tưởng tượng. Việc con thuyền có thể ra khơi được đều là nhờ có kỹ năng và sự dũng cảm phi thường của thủy thủ đoàn.
Giống như nhiều phát minh khác của loài người ở giai đoạn cuối của một chu kỳ phát triển, thuyền cao tốc chạy buồm chỉ thịnh hành trong một thời gian rất ngắn. Chúng rất hữu dụng cho những chuyến hải trình nhanh nhờ sức gió, có thể chở những hàng hóa có giá trị cao, nhưng cũng chỉ đến thế. Máy hơi nước, và sự thay đổi trong mô hình thương mại toàn cầu, đã đặt dấu chấm hết cho công nghệ này.

Tôi mong mọi người biết trân trọng thành công của những con thuyền này trong lĩnh vực đặc thù của chúng nhiều như việc lần đầu chúng ta đặt chân mặt trăng, máy bay chở khách siêu âm hay chiếc xe điện đạt đến 200 dặm/giờ. Chúng đều là những điều kỳ diệu - tuy bị giới hạn.

xem thêm tại game bai doi thuong:

Search This Blog

Mẹo cá cược

Loại công nghệ đã có vào những năm 1880 nào sẽ khiến nhiều người ngạc nhiên?

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Vì sao Big Bang vẫn đang tiếp diễn?

Đâu là những nhầm lẫn thường thấy nhất về việc đánh răng?

CLB Nam Định: ‘Không lẽ vào sân đánh nhau với trọng tài’